Archives for April 2011

截管,用丝杆拉花芯可真省劲儿~

终于决定截管了,于是前两天先去标准件商店买了根6号的丝杆,用来截管的时候继续往下拉花芯,今天一试,还真是好用又省劲儿,比之前拎锤子直接砸强多了。 就是下面这玩意儿,整个一自制拉码,转动底部六角螺丝就轻松的把花芯拉下来了,真好使。 先不着急拆前叉,用铅笔沿着把立上沿画出标记,绑带一绑,板凳一架,直接开锯了; 重要提醒,叉管上沿一定要比最上面的垫圈低一些,不然吊芯就吃不上力,失去意义了,至于低多少,两三毫米足以。 比想象中好锯的多,但还是用了三根锯条,第一根龙了,第二根折了,第三根才完成。 截完未打磨去毛刺时的样子,第一次截管,手艺不好,有点儿不正了 用钢锉打磨后的样子,好看的多了 但依然不是很平,但也不差这一点,反正垫圈比管子要高。 我是留了不到2cm,之所以如此,一是方便日后的调整,二是2cm对安全性来说不会造成太大的影响,效果如下。

新车叫火火

说实话,这是前天的照片,周末憋在家里一天多,新车终于装成,当天晚上就夜骑了几十KM,测试+磨合了一下,还是有问题的,首先后飘的座管坐垫要向前调整一下,不然会有点累,再有就是牙盘中轴处有异响,然而却不是蹭前拨造成的,具体原因不能确定,有可能是磨合问题,因为链条飞轮都已经用了小1K公里了,牙盘却是新的,那么就骑骑看,磨合下看是否好些。 X7左手指拨有问题,2-3档位直接滑档,昨晚研究了下,2确定是有个小挡片不行了,手头还有个09款X7的指拨尸体,把挡片互换了下,终于算解决了这个问题,看看小乖上的老X4,上过山,下过海,风霜雨雪都经过,还在顽强战斗着,再看X7,杯具。 不多说,上图,您上眼。 WTB ROCKET V 坐垫,据说很棒,感觉的确还不错 叉管肯定是要截的,这东西,不截危险,之所以还没截,是想先试试角度,等最终确定了长度,过两天抽时间再截。 新瑞把组,FR5刹把,X7指拨 XCR不错,价格便宜量又足,就是钢管款真是重,早知道选铝管款了 唯一的SHIMANO件 X7后拨 前后BB7线碟+G3碟片,维护简单,调试方便 久裕041 042培林花鼓+ALEX DP20黑色轮组,瑕疵是快拆杆有色差,反正传说中久裕的快拆杆早晚是杯具,那就早晚等换吧 杯具的一个点,拧花心螺丝的时候手一抖,六角扳手划过一条优美的弧线,瞬间砸出了这么一个坑,心疼啊,新车还没下地,想找个什么贴纸贴一下,这个位置又不当不正的,再不行就用黑色记号笔涂一下吧,不知道哪种记号笔不怕水呢? 不过美利达的漆水也真一般。 直播结束,欢迎观看。

[ 词 ] 去远方

瞎唱乱编词一首,请套用歌曲春天里的旋律。   “ 还记得曾经的那个夏天 那时我毅然剪去了长发 告别了最亲爱的朋友 骑上单车我独自出发 可当时我是那么的快乐 虽然孤身一人远走天涯 在城市 在乡村 在荒野中 唱起那无人问津的歌谣   也许有一天 我会再次离去 向着那蓝天 追逐那炙热的太阳 注定有一天 我会再次离去 去向那远方 追寻我纯粹的梦想   还记得路上遇见的人哪 有善良有热情也有奸诈 让我看遍了世俗的百态 来到佛光照耀的地方 在这个充满阳光的天堂 我的内心不再感到迷惘 匍匐在佛前的那一瞬间 我的眼泪止不住的流淌   也许有一天 我会再次离去 向着那蓝天 追逐那炙热的太阳 注定有一天 我会再次离去 去向那远方 追寻我纯粹的梦想 去远方 ”

6分钟的DH,完全给力

太给力的DH,不能不分享。 在CB看到这段视频,是从PINKBIKE转过来的。 亮点1:Danny Hart在6分钟内完成UCI世界杯的DH赛道,超强的技术令人折服。 亮点2:头盔摄像机拍出的第一视角效果,极度震撼,这不是个形容词,是真的很“震”撼,乃至看到林道部分,我都被震晕了。 以下是PINKBIKE上对此视频的介绍,供参考: During round 2 of the Halo British Downhill Series Danny Hart was fitted with a helmet cam, this video shows Danny Hart completing the UCI world cup track. This track will be used in 4 weeks time for round 2 of the UCI world cup. PINKBIKE的视频有些慢,卡的话先缓冲吧,等不及就点这里下载再看。

挑战黑硇强坡,再游朱庄水库

很久没有出去骑车了,今日偷闲,又兼天气尚好,不去骑车都对不起自己了。 先前就听说朱庄水库西南有一村落,名黑硇,建于山顶,而骑行上山至黑硇的路,坡度很大,堪称强坡,很久没爬坡了,那么今天去挑战一下所谓的骑行禁区。 昨晚把车拾掇了一下,发现前轮稍有些瓢了,想给中轴上些黄油,又死活没拆开,看来还需要再入一把荆棘扳手,前花鼓异响发涩,于是上午先去了车店,人不少,店里挺忙,直到我的问题都解决,已经11点半了。 早饭和午饭都没吃,只有背包里的一袋士力架,但还是出发了。 ↑ 钢铁路大桥 ↑ 羊范大坡到了,所有的坡路在照片里看起来都会缓得多。 ↑ 爬上羊范大坡,回头看看,也许能拍出坡度 ↑ 羊范坡顶的左侧,一片野地,站在高处俯瞰,一股不能抗拒的感觉促使我想要从这里直穿过去,而这片土地,种满了不知是什么植物的荆棘丛,直到我真的从这里穿越时,才知道这简直就是尖刺的丛林 ↑ 土路XC ↑ 快速XC在这样的土路上,不时产生的失控感,危险,但很爽 ↑ 骑过这段碎石路,终于再次看到大路,但一公里后,惊觉码表无踪,回想起来,肯定是穿越的时候颠飞了,WK,这往哪儿找去啊,回头找找看吧 ↑ 刚到碎石路,就看到509静静的躺在石头上,运气还不错 ↑ 重新回到大路,路边的油菜花都已开了 ↑ 这条路的前方就是通向黑硇的二道岭和三道岭,强坡就在眼前,饿了,停下来,吃几个士力架。 ↑ 传闻不虚,黑硇的这段坡还真不是盖的,加上昨晚三点才睡,今早起床就浑身酸痛,所以刚爬了几个弯道,腿就有抽筋的迹象,回头看看,这才不到5分之1,再向远处望去,村庄另一侧山上的来路依稀可见。 ↑ 前方的路还很长,坡度有增无减,山顶遥不可及,但若想要我知难而退,还差的远呢。 ↑ 回头远望,这景色还真的不错。 ↑ 山顶是个很大的养鸡场,迎着鸡屎飘香,终于战胜黑硇强坡,到达山顶,说实话,这条坡路的确够强,回想起青藏线入藏,都没有几条坡需要1-1档位,而这条黑硇坡,有几段路即使用1-1档位都很不轻松。 总结一下,黑硇的这条坡如果以我曾经的经历来评价的话,它就像是申格里贡山和麦积山的合体,长时间的陡坡上行,有申格里贡的感觉,而接近山顶的盘山路,又让我想起天水那无止尽盘旋的麦积山。 ↑ 屋子里大娘姓李,很是热情的帮我把水壶加满,说这路,摩托车都难上来,没见过骑自行车上来的,然后给我指点了下山至朱庄水库的道路。 ↑ 转个弯,就看到黑硇村,几户人家,就形成一个小村落。 ↑ 贴几张,俯瞰远眺的峡谷景色吧,若身临其境,倒也有几分壮阔奇异。 ↑ 上面这张,使用了白平衡,是否另有一番感觉呢。 ↑ 下山,十字路,右转。 ↑ 抬头就看到远处山峰间的一汪碧绿,让我想起《达芬奇密码》对圣杯的描写,这时的水库就像是盛在圣杯中幽碧的明珠。 ↑ 再前行,俯瞰,水库近在咫尺了,但这小峡谷中,竟有如此盘路,颇有怒江七十二拐的影子,这种路下山,其实是很不爽的,稍一松闸,速度能瞬间窜上40,而每段弯路又很短,不等反应过来,就会直接冲出弯道,坠下山去,所以必须求稳,后闸一刻不能松,前闸点刹控制,手指都开始酸痛的时候,终于下完全程。 ↑ 回头看去,整个弯道隐藏在山中,再不见踪影。 ↑ 忆往昔,人面挑花相映红,现如今,人面不知何处去,桃花依旧笑春风。 ↑ 幽幽碧水,心旷神怡。 ↑ 白平衡下的水库景色,另有一番滋味。 […]

牙盘、前拨和工具

顺丰的效率很高,昨晚才在北京老高那里下单,今午就送到了,并且送件员的态度也很好,主动帮忙拆包检查,确认一切无误并没有其他要求才离去,称赞一下,这是题外话。 题内话还是离不开未来的新车,说实话每次都写车件,我都有些烦了,不过谁让咱走上这条漫漫的攒车路了呢,这次的新车件主要是牙盘和前拨,顺带入了小瓶的金盖终点线和两个魔术扣。 自从决定上一体牙盘后,考虑和犹豫了不少日子,在RACEFACE RIDE XC、SHIMANO M590、Truvativ stylo三者之间徘徊许久,还是选定RF,虽然其已被喜德盛收购,想起很久以前,有兄弟问我,喜德盛这牌子的车怎么样啊,可以买吗,我当时淡定的这样回答他:此类杂车,不买也罢。忆往昔,看今朝,极度汗颜。 RF的大盘采用7075铝,中小盘片都是钢材质,中空一体,曲柄长度有分170MM和175MM,我入了后者。 前拨则没有过多的考虑和犹豫,既然用了X7指拨及后拨,而花鼓又用了SLX,那么就直接SLX M660下摆前拨吧,这样看起来,整车的传动系统就比较平衡了。 俗话说,工欲善其事,必先利其器,此言果然不虚,没有链条扳手,势必拆不下飞轮,没有花键套筒,也势必拆不下中轴,以前都是自己东拼西凑的工具,好不好用先不说,经常是用的时候就找不到了,这次终究是要把整车装起来的,于是,牙一咬,心一横,一套就一套吧,反正咱也用不起如PARKTOOL或SUPER B之流,ICETOOLZ也不错了,82A5 20件套入手如下图。 目前就是想,是把牙盘和前拨替换到小乖上呢? 还是先放着,等新车架?